首先要說明的是，設(shè)計表現(xiàn)的技法各式各樣，筆者在這里不準(zhǔn)備就某一種方法或者風(fēng)格進(jìn)行論述，說實話對別人的風(fēng)格不可能認(rèn)識的很深入，而自己的風(fēng)格和技法還沒到獨樹一幟的程度，所以在這里只是從表現(xiàn)原理的角度總結(jié)一下在畫面上應(yīng)該表現(xiàn)什么。我想，這恰恰也是目前大部分相關(guān)教程所欠缺的——那些針對軟件功能和具體處理手法的講解只是教給讀者“畫”的技巧，卻沒有教給他們?nèi)绾巍坝^察”所要表現(xiàn)的對象，須知只有學(xué)會自己觀察，理解自己要表現(xiàn)的對象才能自由地表現(xiàn)自己頭腦里的意象，而這一點正是設(shè)計師和畫匠的區(qū)別。
那汽車設(shè)計的表現(xiàn)要關(guān)注什么呢？筆者認(rèn)為是：環(huán)境反射、冷暖色調(diào)、明暗和高光。這四個要素里面其實只有兩個最根本的——反射、明暗，而影響全局的就只有一個——反射。這是汽車相對于一般產(chǎn)品和其它實體的一個顯著特點，由于汽車的體量大、表面光亮，使得環(huán)境在車身上的反射成為我們視覺的主要印象，也是我們感知汽車形態(tài)、曲面、線型的主要依據(jù)。
所以，表現(xiàn)一輛車就是通過畫面來刻畫汽車表面的環(huán)境反射。也就是說我們表現(xiàn)的是一個關(guān)于光反射的概念模型，如果把這個模型簡化到最本質(zhì)的層面，那就是——汽車是一個球！
就像這個球一樣，汽車的表面看似分為不同的立面，但由于車身曲面的之間的平滑過渡以及大面自身的弧度，整個車身的反射除了局部曲面變化劇烈的地方，大局的情景就和這張圖是一樣的。
那么，觀察一下這個球的形象，可以有一個簡單的概括——一線兩面。
一線就是指地平線在球面上的反射。這條線直接勾勒出曲面的弧度，對于車身的曲面表現(xiàn)尤為重要。而要表現(xiàn)地平線在車身上的反射，就要確定它的位置和形狀起伏與曲面之間的關(guān)系——這條線一般從我們視線垂直與曲面相交的地方開始，越遠(yuǎn)越高，形成一條封閉的曲線。在這條線上，明暗對比最強(qiáng)烈、冷暖變化最集中。正因為這條線對視覺印象的決定作用，而且正是這條線決定了下面要提到的另外一個方面——“兩面”的表現(xiàn)，所以，繪制效果圖的第一步就是確定地平線在車身上的位置和形狀。
所謂“兩面”則有多種情況——1.地平線把車身的反射區(qū)域分割為天影區(qū)和地影區(qū)兩個面。 2.根據(jù)太陽相對車身的位置，整個車身分為明、暗兩個大的區(qū)域。3.上述兩個方面除了反射和明暗外都伴隨色調(diào)冷、暖的差別。
在每個單獨的反射區(qū)域內(nèi)還有明暗、色溫的差別，我們將在接下來具體的操作過程中一一涉及到。讓我們開始進(jìn)入實例講解：
從我的涂鴉中選了兩個，因為現(xiàn)在沒有條件也懶得處理線稿，就用最原始的“手跡”來直接掃描導(dǎo)入PHOTOSHOP，如果完全用電腦繪制效果圖而不是結(jié)合線稿的快速表現(xiàn)，則大可不必整理出規(guī)范的線稿，在軟件中調(diào)整線條有時更能保持原稿的神韻并提高透視準(zhǔn)確度。
好，首先我選擇其中一張后視角度的草圖作為實例，在電腦中裁切下來，用Ctrl＋T大致調(diào)整草圖的透視和比例關(guān)系，如果主要線條透視有問題，可以新建圖層，用鋼筆工具重新畫出精確路徑，再用畫筆描繪出正確線條（見下圖中橙色線條），只要把影響全局的幾條大線調(diào)整好就可以了，這幾條線就是一個方案的主要特征。這些技巧可以參照相關(guān)軟件教程。
第二步，把底稿模式改為“正片疊底”，和主要特征線所在圖層一起放在頂層。用路徑工具把車身外輪廓描出，新建圖層，用路徑建立矢量蒙板（右鍵），填充車身的基本色。在這里我打算嘗試一下不常用的淺米色。關(guān)掉底稿層，就是下圖的情形，這樣再看有沒有透視和比例問題，有的話調(diào)整矢量蒙板即可。
接著把其它部分的輪廓描繪出來，并填充基本色，一般只要把車窗、車燈等部分分別填充就可以了，這時要借助矢量蒙板的即時跟隨特性反復(fù)調(diào)整各個區(qū)域的形狀和相互關(guān)系，直到滿意為止。
下面就開始繪制車身的反射區(qū)域，以此來體現(xiàn)車身的曲面弧度。按照前面所說的地平線在球體上的反射位置，在車身上勾勒地平線的形狀。這要綜合考慮曲面的起伏、離視點的遠(yuǎn)近等因素，要把這條線畫的準(zhǔn)確，必須靠仔細(xì)觀察和體會已有的圖片或者實車的情形。同樣用地平線的路徑建立矢量蒙板，結(jié)合車身選區(qū)來填充天光反射區(qū)域，明度稍高、色調(diào)偏冷。
滿意后，將這一圖層的矢量蒙板柵格化（右鍵）并應(yīng)用，然后用模糊工具和涂抹工具，結(jié)合橡皮擦把這個區(qū)域修飾得自然和富于變化。方法是曲面越緩和的地方越模糊隨意，而像輪眉的折邊區(qū)域因為轉(zhuǎn)折肯定則地平線會清晰規(guī)則。同時調(diào)整天光區(qū)域和地面反射區(qū)域的色彩對比，處理完如下圖：接著，在天光區(qū)域反射天頂?shù)牡胤胶偷孛娣瓷鋮^(qū)域反射近處地面的地方分別填充略深的天光（冷色）和略淺的地面反光（暖色），填充的選區(qū)要適當(dāng)羽化，并利用原有的區(qū)域選區(qū)以及橡皮工具修整，然后進(jìn)一步調(diào)整各部分的色彩對比。如下：想起一件事，我的劣質(zhì)液晶屏偏色嚴(yán)重，趕緊接上CRT，果然慘不忍睹，重新調(diào)過，然后，假設(shè)太陽在左上方，把車身分為明暗兩個大面，分別在已有圖層上新建層填充并調(diào)整冷暖（Ctrl＋B和Ctrl＋U）。這時，我們先放下車身部分，簡單把車輪和陰影加上，這樣才有繼續(xù)深入畫下去的感覺。：）
現(xiàn)在看去，車身的側(cè)面和后備箱還沒有完全體現(xiàn)出立體感，這需要進(jìn)一步調(diào)整明暗關(guān)系，并對明暗交界線進(jìn)行刻畫。在曲面轉(zhuǎn)折處，用羽化的選區(qū)填充較暗的顏色。然后用高斯模糊濾鏡，調(diào)整適當(dāng)?shù)膮?shù)，達(dá)到柔和的過渡，同時要調(diào)整與這個界線相關(guān)的兩個大面在分界區(qū)域的明暗變化。滿意后，用鋼筆工具勾劃車身造型特征，羽化0.1象素即可，并簡單按照受光情況填充顏色。感覺后備箱的特征不太好，這里在photoshop里面進(jìn)行一些細(xì)節(jié)設(shè)計的調(diào)整。大家可以發(fā)現(xiàn)輪拱上方也對天頂?shù)姆瓷溆辛朔从场?/P>
把車身其它地方（車身底部等）的曲面變化也通過明暗表現(xiàn)出來：
下面對車窗部分進(jìn)行刻畫，首先還是用我們最初繪制車身和車窗、車燈的時候采用的工具——矢量蒙板來對車內(nèi)的座椅等進(jìn)行繪制：車內(nèi)的輪廓調(diào)整好以后，在上面新建圖層，表現(xiàn)車窗玻璃的環(huán)境反射——因為車窗的曲面大致相當(dāng)于球面的上半部分，所以主要是對天光反射，窗玻璃的下沿有小部分對遠(yuǎn)處地面和地平線的反射。用相同手法處理尾燈，注意對邊緣處燈罩與透明部件的貼合部分。把其它特征一一進(jìn)行刻畫，方法類似，同時用手動模糊/涂抹工具把曲面特征的邊緣進(jìn)行處理，使得過渡更自然，還要在這些特征面之上建立圖層對邊界進(jìn)行描邊（顏色用車身同色系的深色），這是因為曲面轉(zhuǎn)折的地方曲率類似半徑很小的圓，也會反射地平線。
對車窗部分進(jìn)一步刻畫，主要是B柱、C柱的表現(xiàn)，以及固定式風(fēng)窗玻璃與車體之間的粘合部分：
把不同部件之間的縫隙表現(xiàn)出來，注意縫隙邊緣鈑金件的圓角反光，并用模糊和橡皮工具處理層次，使之變化自然：至此，大部分工作已經(jīng)完成，熟悉photoshop的朋友可能會覺得容易接受一點，而且也沒用到太多軟件功能，主要還是一個對表現(xiàn)對象的認(rèn)識、一個手感，呵呵。
教程就到這里，先發(fā)出來。過幾天把所有細(xì)節(jié)處理好，發(fā)一個最終版的圖片。歡迎大家提出寶貴意見?。海?/P>
