Chris Bangle 已經(jīng)是一個(gè)很難超越的傳奇，即使對(duì)他本人而言。無(wú)論你喜歡或者討厭他，這位寶馬前設(shè)計(jì)總監(jiān)都將作為我們這個(gè)時(shí)代最偉大的設(shè)計(jì)師之一而被載入史冊(cè)。廣為人知的是，他總是能通過(guò)自己獨(dú)創(chuàng)的“燃焰筑面法”和對(duì)汽車設(shè)計(jì)的顛覆行為，來(lái)挑戰(zhàn)那些固有的模式和理念。
　　然后在2009 年的3 月，在16 年的設(shè)計(jì)生涯后，Bangle 宣布退出了這個(gè)巴伐利亞豪華汽車品牌和他曾熱愛(ài)的汽車設(shè)計(jì)業(yè)。他收拾了一下細(xì)軟，然后搬到了意大利西北部皮埃蒙特山區(qū)的一個(gè)廢棄農(nóng)舍。在那里他開(kāi)始著手于把這個(gè)農(nóng)舍改造成一個(gè) 居家、一間用來(lái)給其新成立的設(shè)計(jì)咨詢公司Chris BangleAssociate 辦公的工作室，屋后還有一個(gè)可出產(chǎn)當(dāng)?shù)囟噘愅屑t酒的葡萄園。
不只是釀造葡萄酒
　　出于好奇，我們采訪了Bangle，希望了解這位傳奇設(shè)計(jì)師在離開(kāi)寶馬之后到底在忙啥。
　　“來(lái)到這兒之后，我一直是喝點(diǎn)紅酒、吃點(diǎn)乳酪、曬會(huì)太陽(yáng)……”Bangle說(shuō)道。雖然在設(shè)計(jì)領(lǐng)域一直很活躍，但由于Bangle 在離開(kāi)寶馬之前一直是位“寡言而忠誠(chéng)”的員工，所以現(xiàn)在也不愿從事和前任雇主相沖突的汽車相關(guān)項(xiàng)目。相反，單飛之后他一直忙于在全世界演講和舉辦各類研討會(huì)——剖析汽車設(shè)計(jì)和為未來(lái)交通尋找解決方案。
　　截止到目前，他拒絕所有其他汽車廠商的邀請(qǐng)，認(rèn)為自己的專長(zhǎng)更適合做一個(gè)咨詢師。他笑著承認(rèn)道 ：“那是我到現(xiàn)在最忙的活了。”他也通過(guò)ChrisBangle Associates 為一些秘密客戶設(shè)計(jì)車型，而和他一起工作的合伙人主要都是些自由職業(yè)者。“我的想法是讓很多擁有新鮮思維的年輕設(shè)計(jì)師來(lái)這兒實(shí)習(xí)和工作。”
關(guān)于目前的汽車設(shè)計(jì)
　　Bangle 一直對(duì)這一代汽車設(shè)計(jì)師以及他們害怕挑戰(zhàn)“品牌神圣感”（他自己的說(shuō)法）持批評(píng)態(tài)度。他悲嘆太多的汽車廠商總是日復(fù)一日地在重復(fù)以前的設(shè)計(jì)。“當(dāng)然你可以總是抱怨以前的設(shè)計(jì)師沒(méi)有我們現(xiàn)在那么多的束縛，但那都是扯淡。最糟糕的事情就是你從開(kāi)始就把設(shè)計(jì)看成固定和不能改變的東西。”
　　Bangle 不斷提到1970 年的法拉利Modulo，這款車被創(chuàng)造于這樣一個(gè)年代——那就是像賓尼法瑞納這樣的獨(dú)立設(shè)計(jì)公司可以直接跟法拉利說(shuō)：這就是下一輛法拉利。“你能想象他們今天做這樣的事情嗎？畢竟，法拉利是僅次于可口可樂(lè)的最著名品牌?，F(xiàn)在有誰(shuí)會(huì)像他們當(dāng)年那么牛并且認(rèn)為那樣干很過(guò)癮呢？對(duì)此你如何解釋？”
　　這一點(diǎn)對(duì)于他希望如何去運(yùn)營(yíng)Chris Bangle Associates 至關(guān)重要。“作為一個(gè)咨詢師，你必須面對(duì)這樣的困境，就是如何讓客戶開(kāi)心但同時(shí)又要提醒他們除非改變品牌慣有的思路，否則他
們就槍斃了自己的未來(lái)。”
下個(gè)十年設(shè)計(jì)動(dòng)向
　　“當(dāng)我發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)甚至可以推翻全世界對(duì)能源危機(jī)的恐懼時(shí)，便感到激動(dòng)不已。”Bangle 告訴我們，“可持續(xù)性不只是由科學(xué)和技術(shù)來(lái)定義，它也和設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)的結(jié)果、產(chǎn)品、使用并享受該產(chǎn)品的人之間創(chuàng)造一種新的關(guān)系有關(guān)。”
　　Bangle 的很多想法是他最后一個(gè)寶馬作品Gina—一款車身用布包裹并且可以根據(jù)駕駛者需求改變外形的概念車。“到2050 年這個(gè)星球上將有95 億人口，而其中很大一部分將會(huì)非常老齡化，那你如何能生產(chǎn)一款晚上還能用來(lái)睡覺(jué)的法拉利來(lái)方便他們呢？”
　　開(kāi)發(fā)一款新車型需成百上千萬(wàn)的費(fèi)用，而隨著全球人口的增多，Bangle提議把汽車的角色提升到一個(gè)新的層次。 Bangle 認(rèn)為汽車主要有以下三部分必不可少的要素構(gòu)成：活動(dòng)性（車輪/引擎）、使用環(huán)境（駕駛艙/ 安全性）和車的性格（外型/ 個(gè)性）。如果我們把這三塊當(dāng)成可以分開(kāi)的獨(dú)立實(shí)體，那么車在理論上也是可以分離的，所以我們就可以制造出極度復(fù)雜的模塊化產(chǎn)品。“你甚至可以在自己不使用車時(shí)把發(fā)動(dòng)機(jī)出租出去。”他建議道。
離開(kāi)寶馬的日子
　　Bangle 拒絕批評(píng)寶馬 。“從我這兒得不到什么臨終揭秘之類的東西。如果有，我會(huì)告訴你如何與品牌的慣性周旋，并且總是制造新意。當(dāng)然每一代設(shè)計(jì)師都必須找到適合自己的路。”他說(shuō)道，然后露出了淡淡的微笑。
　　2009 年12 月，Bangle 在慕尼黑第一次舉辦了個(gè)人藝術(shù)展。他拿起一幅用不到半小時(shí)完成的黑白丙烯畫(huà)，上面是一輛車飛速穿越一個(gè)意大利古典式拱門(mén)的情景。“現(xiàn)在畫(huà)這樣的圖比起兩年前在寶馬時(shí)我更享受，更有一種自發(fā)的沖動(dòng)。”Bangle 的屋子外面擺放了一大塊大理石等待被雕刻，那是來(lái)自寶馬團(tuán)隊(duì)的告別禮物。“你最終會(huì)明白，我到現(xiàn)在所獲得的全部頭銜，到最后都跟我在設(shè)計(jì)上對(duì)自由的追求有關(guān)。”他說(shuō)道，“但那也未必完全是件好事，你說(shuō)呢？”