深圳大件運(yùn)輸公司|深圳發(fā)沈陽(yáng)整件運(yùn)輸就找沈陽(yáng)深宇物流有限公司，我司是一家綜合性的物流運(yùn)輸公司。通過(guò)全體員工的不懈努力，現(xiàn)已成為一家組織健全、經(jīng)驗(yàn)豐富、設(shè)施完善的專業(yè)物流企業(yè)。公司擁有一批專業(yè)化高素質(zhì)員工隊(duì)伍（前臺(tái)、查詢、配送、裝卸、庫(kù)管等),并配備現(xiàn)代化物流設(shè)備，公司還具備大面積倉(cāng)儲(chǔ)能力（大、 中、小庫(kù)房），并備有消防設(shè)施。公司現(xiàn)擁有車輛30余部，其中沈陽(yáng)市內(nèi)配送，提貨車5部，外阜運(yùn)輸車輛8米、6.8米、9.6米高欄車，12.5米、16.5米 廂掛車15部，21米箱車10部，外阜車輛每日往返10余部。我公司可為您解決“一站式”貨物運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。 我們提供快速、便捷及時(shí)、可靠的服務(wù)體驗(yàn)，助力客戶營(yíng)造更大的價(jià)值。
公司主營(yíng)
一、公路專線運(yùn)輸：沈陽(yáng)到廣東省各城市
二、第三方物流：整車、零擔(dān)、物流配送的多聯(lián)式運(yùn)輸服務(wù)
三、物流信息服務(wù)：沈陽(yáng)至各地的返程車調(diào)度
取貨：本公司接到客戶委托后兩個(gè)小時(shí)內(nèi)安排相關(guān)人員，上門取貨。
發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。
派送：貨到之后立即通報(bào)收貨人、按時(shí)送貨上門。
包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝、整理。
公路運(yùn)輸仍然占據(jù)著國(guó)內(nèi)客運(yùn)、貨運(yùn)市場(chǎng)的重要地位。國(guó)家信息中心數(shù)據(jù)顯示，2006年以來(lái)，公路貨物運(yùn)輸量保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。一季度，全國(guó)公路運(yùn)輸完成貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別為32.9億噸和2200億噸公里，分別比去年同期增長(zhǎng)7.6%和11.7%。主要原因就是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快增長(zhǎng)為運(yùn)輸生產(chǎn)提供了旺盛的貨運(yùn)需求。如在山東，隨著膠東半島制造業(yè)基地工程的運(yùn)行，加工貿(mào)易發(fā)展進(jìn)一步加快，進(jìn)出口進(jìn)一步活躍，公路運(yùn)輸獲得了大量的貨源。受益于此，高速公路行業(yè)上市公司一季度表現(xiàn)十分優(yōu)異，凈利潤(rùn)超過(guò)1億元的就有5家：G粵高速、中原高速、福建高速、贛粵高速和G深高速。海南高速一季度凈利潤(rùn)增長(zhǎng)115.53%，楚天高速凈利潤(rùn)增幅達(dá)149.85%，西藏天路凈利潤(rùn)增幅則為169.36%。而在整個(gè)2006年，能源、原材料等基礎(chǔ)工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的持續(xù)增長(zhǎng)，為交通運(yùn)輸提供了數(shù)量大、運(yùn)距長(zhǎng)、跨區(qū)域的基礎(chǔ)貨源，將成為鐵路、港口運(yùn)輸生產(chǎn)重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。
受成品油價(jià)格上漲影響，相關(guān)下游用油行業(yè)成本高企。而價(jià)格傳導(dǎo)機(jī)制并不順暢，加上公共交通等和老百姓息息相關(guān)的一些行業(yè)價(jià)格消化能力較弱，直接導(dǎo)致一些公司利潤(rùn)大幅下滑。 航空類上市公司一季度飽受燃料價(jià)格飛漲之苦。統(tǒng)計(jì)顯示，國(guó)內(nèi)各航空公司今年第一季度的虧損總額超過(guò)21億元，巨額虧損的主要原因就在于航油成本居高不下。上海航空一季度虧損1.4億元，南方航空和東方航空虧損額分別達(dá)到6.65億元和9.6億元。業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)內(nèi)各大航空公司一季度巨虧的原因除航油價(jià)格居高不下外，航空公司自身運(yùn)力相對(duì)過(guò)剩、運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高也是重要原因。同樣是用油大戶的公共交通運(yùn)輸行業(yè)也是普遍虧損。城市公共汽車等公共交通行業(yè)主要面向一般百姓，由于自身定位以及短時(shí)間內(nèi)難以調(diào)整價(jià)格向消費(fèi)者轉(zhuǎn)移用油成本，公共交通行業(yè)普遍虧損。G北巴去年一季度還勉強(qiáng)持平，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)64萬(wàn)元，今年一季度則虧損1.1億元。
由于能源價(jià)格一季度繼續(xù)高位運(yùn)行，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)一季度增長(zhǎng)趨勢(shì)放緩，但港口、高速公路行業(yè)一季度的表現(xiàn)仍然可算穩(wěn)健。
本報(bào)信息數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計(jì)顯示，一季度交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)58家上市公司共實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入389 .6億元，同比增長(zhǎng)22.16%；但由于成本大增，在主營(yíng)收入增長(zhǎng)的同時(shí)，凈利潤(rùn)卻大幅下滑，共實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)23億元，同比下降35.36%。 58家公司中，52家公司盈利，凈利潤(rùn)超過(guò)1億元的有16家；6家公司虧損，虧損額超過(guò)1億元的達(dá)到4家。每股收益、凈資產(chǎn)收益率和每股現(xiàn)金凈流量分別為0.04元、1.19%和0.14元。
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