翁貝特·波丘尼的《空間連續(xù)性的獨(dú)特形式》。1913.(照片:維基百科)

      對新產(chǎn)業(yè)著迷，對20世紀(jì)初的未來感到激動(dòng)，未來學(xué)家在歷史上留下了一席之地。這些藝術(shù)家來自意大利，他們是畫家、雕塑家、平面設(shè)計(jì)師、音樂家、建筑師和工業(yè)設(shè)計(jì)師，他們一起幫助塑造了一種新的、現(xiàn)代的藝術(shù)風(fēng)格，這種風(fēng)格至今仍有生命力。

      未來主義者是革命者，一個(gè)前衛(wèi)運(yùn)動(dòng)試圖擺脫過去的藝術(shù)規(guī)范。通過頻繁的、精心設(shè)計(jì)的宣言，他們能夠廣泛傳播他們的思想，并在第一次世界大戰(zhàn)前獲得巨大成功。這一群體堅(jiān)定地向前看，但對他們所看到的卻看不夠。對未來主義者來說，過去是一件讓人看不起的事情。飛機(jī)和汽車象征著他們渴望的速度和他們看待世界的活力。 

      今天，未來主義運(yùn)動(dòng)因其擁抱速度、暴力和青年文化以試圖推動(dòng)文化前進(jìn)而聞名。 

未來主義的起源

1912年2月9日，在《費(fèi)加羅報(bào)》前，意大利未來學(xué)家路易吉·魯索羅、卡洛·卡拉、菲利波·托馬索·馬里內(nèi)蒂、翁貝特·波丘尼和吉諾·塞弗里尼(照片:維基百科) 

      未來主義是由意大利詩人在米蘭創(chuàng)立的菲利波·托馬索·馬里內(nèi)蒂。他發(fā)表了他的未來主義宣言1909年，第一次《米蘭體育報(bào)》然后在法國的日報(bào)上《費(fèi)加羅報(bào)》。 

      這個(gè)最初的宣言展示了未來主義者對過去的蔑視，聲明“我們不想要它的任何一部分，過去，我們年輕而強(qiáng)大的未來主義者！”在正文中，同樣清楚的是，馬里內(nèi)蒂希望重建意大利作為一個(gè)新的文化中心。直到1870年才統(tǒng)一的意大利，仍然沉浸在古羅馬帝國和羅馬帝國的輝煌之中意大利文藝復(fù)興。對未來學(xué)家來說，這還不夠。

      事實(shí)上，馬里內(nèi)蒂與過去已經(jīng)結(jié)束，他寫道，“我們將把意大利從她無數(shù)的博物館中解放出來，這些博物館像無數(shù)的墓地一樣覆蓋著她。”未來學(xué)家在20世紀(jì)偉大的工業(yè)發(fā)現(xiàn)中看到了比古典繪畫和雕塑更多的美。在宣言中，他們直言不諱州現(xiàn)代工業(yè)發(fā)明更有吸引力:“我們宣布…一種新的美，速度之美。賽車…比汽車更漂亮薩莫特雷斯的勝利。"

      宣言也提倡暴力和戰(zhàn)爭的必要性，但有趣的是沒有討論或概述任何視覺藝術(shù)的規(guī)則。這將在1914年以后發(fā)生未來主義繪畫的技術(shù)宣言。正如未來派所寫的那樣，這只是他們將產(chǎn)生的許多宣言之一，涉及從建筑、宗教到服裝等各種各樣的話題。

      在這個(gè)早期階段，圍繞馬里內(nèi)蒂的是一群核心藝術(shù)家，他們將塑造未來主義，尤其是視覺藝術(shù)。作曲家路易吉·魯索羅以及畫家翁貝特·波丘尼、卡洛·卡拉、賈科莫·巴拉和吉諾·塞弗里尼組成了最早的未來主義者。

翁貝特·波丘尼的《自行車手的活力》。1913.(照片:維基百科) 

未來主義藝術(shù)的特征

      由于早期的宣言沒有直接涉及未來主義的藝術(shù)輸出，它花了一段時(shí)間才有一個(gè)連貫的視覺。未來主義藝術(shù)的一個(gè)標(biāo)志是對速度和運(yùn)動(dòng)的描繪。

      特別是，他們堅(jiān)持“以人為本”的原則普遍活力“這意味著沒有一個(gè)單獨(dú)的物體與其背景或另一個(gè)物體分離。”在一輛滾動(dòng)的公共汽車上，你周圍的16個(gè)人依次同時(shí)是1，10，4，3；它們一動(dòng)不動(dòng)，并且會(huì)變換位置。…公共汽車沖進(jìn)它經(jīng)過的房子，然后這些房子又跳上公共汽車，與公共汽車融為一體。"

      這在賈科莫·巴拉的作品中得到最好的體現(xiàn)被皮帶拴住的狗的活力，其中遛狗的動(dòng)作通過狗的腳、皮帶和主人的腿的倍增來顯示。像這樣的城市場景是未來主義者的典型題材，他們把城市環(huán)境視為他們理想的頂點(diǎn)。

賈科莫·巴拉的《被皮帶拴住的狗的活力》。1912.(照片:維基百科) 

      翁貝特·波丘尼解釋了未來主義藝術(shù)的原理有區(qū)別的它來自另一個(gè)先鋒運(yùn)動(dòng)——印象派。當(dāng)印象派畫家畫出一幅畫來描繪某一特定時(shí)刻，并把這幅畫的生命從屬于它與這一時(shí)刻的相似之處時(shí)，我們合成了每一個(gè)時(shí)刻(時(shí)間、地點(diǎn)、形式、色調(diào))，從而描繪出這幅畫

      未來主義者也深受立體派，這是吉諾·塞弗里尼第一次給這個(gè)小組帶來的。塞韋里尼在1911年訪問巴黎時(shí)接觸到了這種風(fēng)格，并向未來主義者介紹了它使用的破碎的色彩場和簡短的筆觸。核心藝術(shù)家利用這些技術(shù)創(chuàng)造出更多動(dòng)態(tài)的場景，從騎自行車的人到舞者，再到正在建設(shè)的城市。

      最終，博契奧尼將他的作品從二維空間提升到三維空間，并創(chuàng)造了這個(gè)廣受贊譽(yù)的雕塑空間連續(xù)性的獨(dú)特形式?？諝鈩?dòng)力學(xué)和流動(dòng)性，這象征著畫家對雕塑的新癡迷和它的暗示運(yùn)動(dòng)的能力。有趣的是，在波喬尼的一生中，這座雕塑從未鑄過青銅。他最初的石膏模型位于圣保羅當(dāng)代藝術(shù)博物館。從1931年開始制作了幾個(gè)青銅鑄件，其中一個(gè)原始鑄件被紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館收購。

吉諾·塞弗里尼的《巴爾塔巴林的動(dòng)態(tài)象形文字》。1912.(照片:維基百科) 

未來主義的衰落和遺產(chǎn)

約瑟夫·斯特拉的《布魯克林橋》。1919-1920年。(照片:維基百科)

      第一次世界大戰(zhàn)的開始標(biāo)志著最初的未來派團(tuán)體的結(jié)束。博契奧尼在戰(zhàn)爭期間只創(chuàng)作了一幅畫，并被征入意大利軍隊(duì)。當(dāng)他在1916年的一次訓(xùn)練中被殺時(shí)，這對該組織是一個(gè)巨大的打擊。

      戰(zhàn)爭結(jié)束后，馬里內(nèi)蒂復(fù)興了這場運(yùn)動(dòng)。這個(gè)時(shí)期后來被稱為第二未來主義這與法西斯主義有關(guān)。和許多法西斯主義者一樣，他們認(rèn)為意大利是一個(gè)被工業(yè)化的北方和農(nóng)業(yè)的南方分開的國家，并希望建立一座橋梁把他們聯(lián)系在一起。馬里內(nèi)蒂的未來主義政黨實(shí)際上被本尼托·墨索里尼的法西斯黨吸收了，盡管馬里內(nèi)蒂后來不同意他們的一些原則并退出了政治生活。

      第一次世界大戰(zhàn)后的未來主義致力于新的表達(dá)方式。特別是，航空繪畫在20世紀(jì)20年代成為流行風(fēng)格。它將對飛行的熱愛與空中景觀結(jié)合在一起，經(jīng)常被用于宣傳。不僅限于風(fēng)景，航空繪畫的主題實(shí)際上是多種多樣的，并且一直流行到1940年。

      在墨索里尼失敗和馬里內(nèi)蒂于1944年去世后，未來主義作為一個(gè)正式的運(yùn)動(dòng)已經(jīng)死亡。然而，它對后來的20世紀(jì)藝術(shù)運(yùn)動(dòng)仍然有很大的影響，超現(xiàn)實(shí)主義在設(shè)計(jì)方面，還有裝飾藝術(shù)。

      今天，未來派藝術(shù)家的作品可以在世界各地的主要收藏中找到，對理解20世紀(jì)早期的文化至關(guān)重要。

貝尼代托·卡帕的《超速汽艇》。1923.(照片:維基百科)